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底盘平整度还可以，尽管只有前面一小块塑料护板，但从前到后并没有凸出的位置。
发动机油底壳是铝合金材质，变速箱油底壳是冲压钢板。
底盘两侧连塑料护板都没有一分价钱一分货，所以管线暴露在外。
排气管位置有隔热铝瓦覆盖，但覆盖并不完整，同时底盘喷涂也不完整。
油箱是树脂材质，并没有护板保护。
这辆刚买的新车，仅行驶了几百公里，但发动机的机滤、发动机变速箱连接处、变速箱油底壳接缝，都出现了油渍，希望仅是个例。
前悬架
麦弗逊
前副车架是双层冲压钢板一体式结构。
前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板焊接而成一分价钱一分货，并没有因为便宜，使用单层冲压钢板，这一点比一些合资车要强。
后悬架
扭力梁
后悬是简单的拖曳臂扭力梁。
扭力梁中央是简单的开口结构，并不是闭口热压，内部也没有加强的平衡杆。
后悬是簧桶分离结构，这种设计更偏向于舒适。
总结
符合预期
这辆车的底盘并没有超出我们的预期，前悬下摆臂使用双层冲压钢板，比一些使用单层钢板的合资车要强。后悬是扭力梁结构，而且是那种简单的开口结构。整体来说，符合这辆车的定价，还是那句老话，一分钱一分货，毕竟是辆便宜车。
关于这辆车的内饰情况如何，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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